Mine de rien, la très populaire Honda Civic est vendue ici depuis pas moins de dix générations. La plus récente est arrivée en 2016. Cette année-là, la berline ainsi que le coupé ont été entièrement revus.
L'année-modèle 2019 apportera un brin de nouveauté à la Honda Civic coupé. Le premier changement qu'on remarque se situe à l'avant: la bande décoratrice qui était auparavant chromée sera maintenant noire lustrée, tout comme les prises d'air dans le parechoc (celui-ci est d'ailleurs légèrement différent par rapport à l'an dernier). Les phares sont aussi modernisés.
On note aussi l'arrivée d'une nouvelle version, la Sport. Située entre la LX et la Touring, elle offre le style de la sportive Si sans la performance de celle-ci. On la reconnaitra à son aileron arrière, ses roues de 18 pouces et son échappement central polygonal. À l'intérieur, la Sport vient avec un écran d'infodivertissement de sept pouces, un toit ouvrant ainsi que l'excellent système LaneWatch.
Du côté de la mécanique, pas de changements; le moteur de base des LX et Sport est un quatre cylindre de deux litres développant 158 chevaux et 138 livres-pied de couple. Le modèle Touring a droit à un moteur turbocompressé de 1,5 litre et 174 chevaux. Quant à la sportive Si, elle ajoute une poignée de chevaux à ce petit moulin, portant la puissance totale à 205 chevaux et 192 livres-pied de couple. Une transmission automatique CVT est offerte en option sur toutes les versions sauf la Si; dans celle-ci, la seule transmission disponible est une bonne vieille manuelle à six rapports!
La Civic coupé a toujours été plus sportive que sa consoeur à quatre portières; les quelques différences d'ajustements au niveau de la direction et de la suspension changent la personnalité de la compacte, la rendant diablement amusante à conduire sur une route sinueuse. La Si en rajoute une couche, offrant une plage de puissance linéaire ainsi qu'une bonne quantité de couple à bas régime, une première pour ce modèle !
